Депутати хочуть в начальство...

Тема закупівлі чи незакупівлі для Чернівців нових тролейбусів, схоже, здатна перейти в іншу, кадрову площину. Аби не заморочувати читача переповіданням того, що він і сам добре знає, скажемо коротко: міський голова та транспортники хочуть, аби на вулицях Чернівців з"явилися нарешті нові тролейбуси і ратують узяти на їх закупівлю пропонований Євробанком кредит, а більшість депутатів -- проти того.

Найбільшим лобістом у питанні закупівель виступає начальник тролейбусного управління Іван Іванічек, що цілком закономірно. Адже хто б із нас відмовився поміняти стару техніку на нову, якщо з"являється така можливість?! Депутати, мабуть, також давно про дрантиві "Москвичі" чи "Жигулі" забули -- їздять як не на БМВ, то на «Лексусах», "Мерседесах" і т. п. Але виступ начальника збурив депутатські настрої. Коли ж аргументів у фаховій суперечці забракло, взялися рахувати Іванічекову зарплату: мовляв, при такій роботі завелика вона у нього.

У міськраді, на всяк випадок, одразу створили комісію, яка суттєвих недоліків у роботі начальника управління не виявила. А зарплата немала, бо отримує не лише посадовий оклад, а й надбавку за стаж роботи, кваліфікацію, почесне звання … Власне, якогось фантастичного відриву, якщо порівняти із зарплатою найбільш оплачуваних водіїв, кажуть, і нема.

 Але слово мовлене має знайти відгук. Тож слідом за заявами про платню полетіли і заяви з пропозиціями заміщення начальницької посади. Почин зробив депутат із фракції «Рідне місто» Анатолій Чесанов. Слідом за ним заяву на ім»я міського голови з пропозицією власної кандидатури подав Богдан Ковалюк із «Самопомочі». Кажуть, тепер претендентів на заповітне крісло, яке, до слова, ще не є вакантним(!), аж шість. Причому, серед них іще один депутат, який встиг по колу «обкатати» більшість фракцій міськради …

Ми, звісно, не можемо мати нічого проти конкуренції. Можливо, депутату Чесанову, який став широко відомим завдяки тому, що в обхід усяких архітектурних та будівельних норм замість майданчика для сезонної торгівлі капітальне крило ресторану «Сорбона» у заповітній зоні ЮНЕСКО побудував, а відтак засвітився на будівництві готелю, що насправді виявився не готелем, якісь «нетрадиційні ходи» подібного штибу вдасться і в транспортній галузі знаходити. Та й думка про начальницьку зарплату може зігрівати. Хоча неофіту без стажу, рангів та звань, стільки, як отримує той, у кого всі ці чесноти наяву,  ніяк не дадуть…

У значно молодшого від нього кандидата економічних наук Ковалюка мотивація може бути іншою. Чоловік цей є автором ідеї будівництва під злітною смугою аеропорту підземного тунелю, що з»єднає дві вулиці міста. А й не економісту відомо: якщо пустити гроші на одне, то на інше може не вистачити! Отож, варіант один: блокувати купівлю тролейбусів! А найпевніший шлях до цього: посісти головний начальницький пост на транспортному підприємстві!З приводу такої придибенції на сайті міської ради з»явилося аж дві петиції. Автори однієї гаряче доводять, що без Ковалюка в начальственному кріслі тролейбусному управлінню -- ні кроку вперед, отож: «даєш посаду!». В іншій також ідеться про підтримку молодих кадрів, але доручати пост керівника людині, яка проти модернізації підприємства, було би просто нелогічно й нерозумно. Коментатори радять спочатку апробувати Ковальчука в ранзі директора сміттєпереробного заводу. Тим більше, що міг би проконсультуватися перед вступом на посаду з своїм партійним шефом, львівським міським головою Андрієм Садовим, який засипав не лише рідну область, а й пів-України сміттям. Не для того, звісно, щоб на нас той досвід екстраполювати, а щоб не допустити у себе чогось подібного.

  … Гроші, що їх могли би виділити на тролейбуси, в тунелі втопити не вдасться, бо їх у випадку зриву транспортної програми Чернівцям просто не дадуть, але головне для декого – не результат, а сам процес.

Чи варто задля нього репутацією та й інтересами чвертьмільйонного міста ризикувати?!

Яків ГАЛЬЧЕНКО