Чернівецькими вулицями їздять тролейбуси-привиди (ВІДЕО)

Чернівцями їздять тролейбуси-привиди. Як мінімум, десять електромашин, які під час першого свого рейсу чернівецькими вулицями коштували понад 8 мільйонів гривень, за офіційними документами тролейбусного управління, нині не коштують нічого - нуль гривень і нуль копійок. Така їхня залишкова вартість.

Все б логічно, якби тролейбуси були списані. Та вони досі возять людей. Водії цих машин нарікають на неякісні запчастини, нелюдські умови праці, регулярні догани від керівника, а деяких кондукторів звільняють, бо ті збирають замало грошей.

Спершу про привидів. Бухгалтерія - наука складна. Але тролейбуси - це, як мінімум, 10 тонн металу, в тому числі й кольорового, який коштує немало. Проте весь цей рухомий метал давно відпрацював своє. І бухгалтери відобразили це нулями у таблицях. У тролейбусному управлінні тут проблеми не бачать. Кажуть, що все-таки вкладають кошти, аби тримати спрацьовані машини на ходу. Щороку, мовляв, проводять обстеження, і навіть показують штампи на висновках комісії про те, що "тролейбуси-пенсіонери" ще здатні працювати. Запитали в начальника, скільки грошей витрачає громадське підприємство на регулярний ремонт і чому ці кошти не відображені замість нулів. Відповідь без цифр.

- Усі тролейбуси, які є на лінії, в технічно справному стані. Вас влаштовує така відповідь?, - заявив Іван Іванічек, начальник тролейбусного управління.

Звісно, ні. Тому йдемо дивитися на технічний стан тролейбусів своїм непрофесійним оком. За гіда - водій, який отримав уже дві догани, періодично судиться з начальством, але таки домігся, аби його машину довели до пуття.

- Жодної шпильки. Це повигинається і рано чи пізно зламається. Від зварки псується метал. Це ненадовго. Це десь якась яма - і воно вилітає. Тут шпилька є одна, а тут - раз, два... трьох шпильок немає. А вони просто варять, щоб швидше виїхала машина на лінію. Головне їм що - аби тролейбус виїхав за ворота, - наголосив водій тролейбуса. 

- Ось зараз у нас припинили робити середній ремонт тролейбусів. Середній ремонт - це фактично капітальний ремонт тролейбуса. Відновлюють тролейбус, що він ще може проїхати років 5-6 у нормальному стані. Їх уже не роблять, - зазначив Юліан Васіліу, водій тролейбуса.

Побиті вікна, діряві салони і потріскані опорні елементи кузова. Все це добро, за висновками тієї ж комісії, цілком придатне для безпечного перевезення пасажирів чернівецькими вулицями.

- Ось зараз у нас стоять два тролейбуси без шин. Шин немає. Шини дуже дорогі, - підкреслив Юліан Васіліу, водій тролейбуса.

- Ті колеса крутяться на тролейбусі. Є тріщини, є порізані, бо дорога така. І вони далі катають. До того, поки не розлітаються або не розриває його геть. Це небезпечно досить. І ми через це завжди сваримося, бо їхати неможливо. Бо ризик дуже великий, - наголосив водій тролейбуса.

Відповідати за цей ризик має той, хто відпускає тролейбуси на лінію. Вони ще й застраховані. Але коштують нуль. Тобто і розбиті вікна чи інші несправні деталі теж нічого не вартують. Ясна річ, що тільки на папері. Фактично ж зі старого нове в управлінні зробили. І дуже якісно. Але мова не про тролейбуси, а про вельми якісні ремонти в адміністративному будинку. Це обурює водіїв не менше, ніж обдерті салони електромашин. Але говорити відкрито наважуються не всі.

- За які кошти? Якщо збиткове підприємство? Немає людям на зарплату. Це взагалі, це ганьба, - нарікають водії.

А грошей на зарплату справді немає. На середину березня за лютий управління заплатило тільки половині своїх працівників. Так каже начальник. І це підтверджують водії тролейбусів. Але далі слова керівника і підлеглих кардинально відрізняються. Від чого залежить зарплата: настрою керівництва чи слухняності робітників?

- Наша заробітна плата залежить від премії. А премія - це прерогатива начальника управління. Тобто він може її дати, а може не дати. Це його право. З мене зняли премію через догану. Догану я зараз анулював. Але мені дали вже другу догану, - розповів Юліан Васіліу, водій тролейбуса.

Юліан судиться з керівництвом періодично. Спершу його незаконно звільнили, про що вже сказав суд. А далі - теж незаконно - дали догану.

- Рішення ще по справі не було прийняте, як він уже отримав чергову догану, - підкреслила Алла Сандуляк, адвокат.

Її теж водій скасував у суді. Потім кілька доган отримала його дружина-кондуктор.

- Нам уже доводилося двічі збільшувати розмір позовних вимог, оскільки впродовж двох наступних місяців кондуктор вчергове отримала догани, - сказала Алла Сандуляк, адвокат.

А на момент підготовки програми з’ясувалося, що жінку вже й звільнили. Мовляв, за систематичні порушення дисципліни. А фактично за те, що не збирає під час рейсу стільки грошей, як запланувало начальство. Адвокати кажуть, план збору готівки - нонсенс. Точніше планувати можна, але фактична виручка кондуктора - річ, яку передбачити дуже важко.

- Багато факторів, які впливають: який це день тижня (чи будні, чи вихідні, чи святкові дні), який інтервал, кількість машин на маршруті. І вплинути якось сам кондуктор, перебуваючи в салоні тролейбуса, на це не може, - зауважив Андрій Саламандик, адвокат.

До цих факторів чоловік-водій додає ще один. Неформальний. Каже, що дружину звільнили, бо він надто активно конфліктує, захищаючи свої права.

- Я підійшов до нашого начальника управління не в той час, не в тому місці, не в тому настрої, в якому б йому хотілося, попросити свою зарплату, - зазначив Юліан Васіліу, водій тролейбуса.

- До мене ніхто не приходить. Ми збираємо 30-35 тисяч гривень у день і ставимо питання так: у кого найскрутніша ситуація, поки що так. І тому ми видаємо, - пояснив Іван Іванічек, начальник тролейбусного управління.

За словами керівника, найбільша біда з зарплатою через те, що держава не заплатила за перевезення пільговиків.

- Державний бюджет на цей рік коштів на відшкодування за перевезення пільгових категорій пасажирів не запланував. 3 місяці підряд ми возимо пільговиків безкоштовно. Реальна заборгованість складає 5,5 мільйона, - повідомив Іван Іванічек, начальник тролейбусного управління.

У чернівецькій мерії це визнають. Борг є. Міська казна готова допомогти, але не має права. Тому чекають підпису Президента.

- Ми маємо резерв коштів для того, щоби з міського бюджету відшкодовувати пільгові перевезення, але, знову ж таки, немає законодавчої бази, - підкреслив Олексій Каспрук, Чернівецький міський голова.

Тому і зависло у повітрі понад 5 мільйонів гривень за перевезення пільговиків.

Гроші, які не залежать від волі місцевих керівників, - це вічна тема. Але чи є сенс говорити про державні, тобто наші з вами, кошти для підприємства, де знецінені тролейбуси латають, як можуть, але водночас облаштовують офіси плиткою та шкіряними диванами?

Чи варто скаржитись на волю Президента, якщо керівник громадського підприємства своєю волею звільняє незаконно, але скаржиться на те, що працювати на підприємство люди йдуть неохоче і йому катастрофічно не вистачає фахівців?

За браком часу поки що ми не встигаємо розповісти про водіїв передпенсійного віку, які працюють по 12 годин на добу і 7 днів на тиждень за кермом, і про те, хто та які вказівки дає медикам тролейбусного управління. Про це - згодом. А поки що чекаємо реакції міської влади на описані факти.  

Джерело: ТВА