«Майбутнє українських міст»: Черновцы - лечение ксенофобии торговлей

В Черновцах десятки народов научились уживаться друг с другом, и столица Буковины останется ярким примером мультикультурной толерантности

В разное время населенный пункт находился под властью разных держав: Венгрии, Польши, Румынии, Австрии и России. Сегодня в городе проживают около 250 тыс. человек, в основном украинцы, русские и румыны. При этом национальный состав региона более разношерстный, ведь Буковину населяют более 80 наций и народностей.

Один из самых красивых городов страны совершенно не пострадал во время Второй мировой войны. Главная трагедия XX века обошла Черновцы стороной, не оставив межнациональных ран и жестких конфессиональных противоречий. Более того, здесь очень любили селиться военные пенсионеры со всего СССР, поэтому в центре города чаще можно услышать русскую речь.

ДРУЖБА ПРИЛАВКОВ

Сегодня практически все крупные промышленные предприятия областного центра закрыты. Исключение составляет Черновицкий машиностроительный завод, производящий сложное нефтеперерабатывающее оборудование. ЧМЗ известен также тем, что в первые годы независимости наладил для нужд населения выпуск компактных самогонных аппаратов, в собранном виде выглядевших как металлические чемоданчики.

Большинство черновчан занимаются торговлей. Калиновский коммунальный рынок Черновцов — один из крупнейших в стране. Официально здесь трудоустроены около 20 тыс. человек, еще примерно столько же зарабатывают на рынке неофициально.

Большое предложение товаров благоприятно сказывается на их стоимости. Поэтому в город приезжают как покупатели из соседних областей Украины, так и жители Румынии, которые предпочитают покупать товар по ценам ниже, чем в ЕС.

Ни в одном городе страны нет такого огромного количества специализированных магазинов «Окна и двери». Это тоже связано с интернациональным характером заработка горожан, которые массово едут трудиться за границу — Португалию, Испанию, Германию, Чехию и Италию.

Кстати, точного количества трудовых мигрантов не знает даже статистика. Но определить число заробитчан можно по косвенным признакам. Например, 40% избирателей области стабильно не участвуют в выборах, так как во время их проведения находятся за границей.

Так вот, заработанные в Европе деньги черновчане вкладывают в недвижимость. Строят дома и приобретают квартиры. Естественно, поэтому возникла немалая потребность и в окнах, и в дверях.

СВАДЬБА НАРОДОВ

В количественном измерении со строительными магазинами в Черновцах могут на равных конкурировать разве что салоны свадебных нарядов. Свадебное рукоделие начало развиваться еще в 1970?х годах в селе Волока в 12 км от Черновцов. Всего за пару десятилетий жителям некогда бедного села с убыточным колхозом удалось найти свою нишу в мировом разделении труда. Кстати, большинство жителей населенного пункта — румыны.

Сегодня в Волоках изготавливают почти 90% всех свадебных нарядов в нашей стране.

В селе шьют абсолютно все — и женщины, и мужчины. Мастерская есть в каждом дворе. Некоторые хозяйства объединяются в кооперативы. Наиболее богатые и продвинутые фирмы участвуют во всех мировых выставках и специализированных показах. Предприятия попроще черпают идеи в Интернете и в модных глянцевых журналах.

Цены на наряды приятно удивляют. Так, самое дешевое стоит около 500 грн., очень дорогое — 3–5 тыс. грн. В Киеве эти же платья обойдутся в три-четыре раза дороже. Правда, за шикарный наряд с ручной вышивкой и здесь придется отдать не менее $1 тыс.

Низкие цены, высокое качество и широкий ассортимент привлекают покупателей со всего мира: из стран СНГ, США, Западной Европы, Азии и Африки. Ткани прямо в село поставляют из Турции и Саудовской Аравии, аксессуары — из Франции, а стразы Swarovski — из Австрии чартерными рейсами.

МАШИНА ОБСТОЯТЕЛЬСТВ

На каждого жителя области, включая стариков и грудных детей, приходится один автомобиль — регион занимает второе место в стране после Киева по количеству авто на душу населения. И почти каждая семья в Черновцах имеет как минимум по две легковые машины.

Автотранспорта в Черновцах очень много. Это впечатление усиливается из-за узких улочек центральной части города, где часто случаются пробки. Впрочем, никто не сигналит и не скандалит — работа за границей приучила черновчан не только к культуре вождения, но и к соблюдению правил движения — штрафы за нарушения ПДД в ЕС гораздо выше, чем у нас. И если вдруг машина не уступила пешеходу дорогу, значит за рулем однозначно не местный водитель.

Дорожное хозяйство региона не поспевает за высоким уровнем автомобилизации. В результате люди сами инвестируют в новые магистрали. Так, в 2008 году жители отдаленных микрорайонов Черновцов — Садгоры и Старая Жучка — отремонтировали дорогу по улице Ткачука. Люди контролировали строительство каждого сантиметра пути, участвовали в доставке материалов, даже дежурили на асфальтном заводе. В результате дорожное покрытие по всей длине улицы составляет ровно 21 см, на работы не было потрачено лишних денег, а на полотне до сих пор нет ни одной ямки.

В упомянутом селе Волока на три тысячи жителей почти 1,5 тыс. автомобилей. В населенном пункте около 15 км высококачественных асфальтовых дорог, постройку которых наполовину профинансировало местное население. Деньги сдавали по мере возможностей каждого: предприниматели — по нескольку десятков тысяч долларов, пенсионеры — по 100–200 грн. 

Город в городе

Площадь КП «ГТК «Калиновский рынок» равноценна площади среднего украинского райцентра. Ежедневно на рынке находится около 50 тыс. человек — работников торгового комплекса и покупателей.

На восьми секторах рынка обустроено более 9 тыс. торговых и складских объектов, есть отделение милиции и пожарная служба, два медпункта и пункта скорой помощи, четыре аптеки, СТО и парковки, филиалы пяти банков и отделение «Укртелекома», филиалы страховых компаний и юридические службы, огромное количество точек общепита и многое другое. Торгуют на рынке абсолютно всеми видами товаров: от продуктов питания до автомобилей. Продукцию везут практически со всех стран мира: из Китая, Сирии, Индии и Саудовской Аравии и государств Европы.

В последнее время ежегодный валовой доход рынка составляет около 75 млн. грн., доходы от продажи билетов — более 12 млн. грн. В бюджеты всех уровней платится более 30 млн. грн. налогов.